小額信用貸款率利比較問題最近有很多有不一樣的看法


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銀行承作不動產相關貸款,近來頻頻向金管會爭取放寬限制,對於都更案融資排除銀行法建築融資上限30%限制,金管會已同意內政部所提修法案,至於地上權貸款的排除,金管會要再作評估。

根據金管會資料,目前銀行實際承作的建築融資金額比小額信用貸款率利比較重為26%,整體銀行業雖然還有上兆元的承作空間,但銀行建築融資上限30%規定,總讓銀行覺得綁手綁腳,每小額信用貸款率利比較當有配合政策要求時,銀行小額信用貸款率利比較都會建議排除30%限制。

除了都更案融資、地上權貸款外,還有社會住宅貸款,銀行業者也向內政部反映,希望內政部協調金管會讓社會住宅貸款排除建築融資30%上限限制。

金管會官員表示,有關都更融資,為配合政策,金管會已同意由內政部以修改都更條例方式,排除銀行法第72條之2建築融資30%上限。至於地上權貸款等其他排除建議,金管會要再評估。

不動產景氣低迷,拖累地上權行情,財政部國產署去年地上權標案頻頻流標,3月準備捲土重來,為避免一再流標,財政部小額信用貸款率利比較也希望公股行庫能多承作地上權貸款案。

公股行庫則反映,因建築融資已逼近上限,希望能向金管會爭取,讓地上權貸款案排除30%限制,以利承作這類貸款案。球航運產業陷入營運困境,連帶拖累貸款給航運公司的銀行,其中又以德國銀行曝險最高,去年航運貸款高達900億美元。

德國商業銀行(Commerzbank)日前警告,航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後,今年可能高達6億歐元(約6.41億美元)。德國銀行巨擘德意志銀行也表示,預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。

德國國營的北方銀行(HSH Nordbank)蒙受巨額航運相關貸款損失,正積極尋找買主,不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行,大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。

分析師表示,德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷,小額信用貸款率利比較凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施,仍然猶豫不決。

在航運業陷入危機前,德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示,截至去年底,德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權,將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。

由於全球航運費率暴跌,加上韓進海運(Hanjin)去年破產,航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象,如今市場環境急轉直下。

全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款,而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯(Basil Karatzas)表示:「航運市場逐漸惡化,每個人都想趁早下船。」

德國銀行正逐漸走出歐債危機,並努力對抗低利率的影響,德意志等銀行還得面臨醜聞風暴,高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳,留在帳上只會吃掉獲利,迫使主管機關擬加強稽核,防止問題擴大。

(工商時報)
關鍵字:航運遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」,1天大概賺1500元;後來自己花800萬元買車,靠行遊覽車公司得每月付5000元,因為政府規定遊覽車要靠行,那有什麼解決的辦法!

阿山說,曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款,起初還繳利息,車主完全被矇在鼓裡,等到公司倒閉,才知道被坑了!針對政府在翻車事件後,加強稽查遊覽車,阿山說,有問題的是人,不是車,駕駛的技術和習慣才是重點,政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年,建立家族事業,兒子也投入,擁有4輛遊覽車,儘管有公司規模,但礙於規定只好靠行,每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示,依規定須有30輛車規模才能領牌,讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密,這根本只是圖利財團,事實上,旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬,公司坐享行費,計程車都開放個體戶,沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出,行費加牌照稅、燃料稅等,要是不出車,1輛遊覽車1天1500元就蒸發了,靠行司機再怎麼拚,還是無利可圖,有的只是做心酸,悲哀的是,好不容易還清貸款回本,車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出,這要從改善從業環境著手,而不能從單一角度來看,他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準,旅遊業者也能據此訂出妥適行程,再加上系統性的駕駛訓練流程,才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出,靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團,旅途長、觀光工廠比景點多,1天內跑車的時間至少8至12小時,主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭,政府可考慮比照計程車業,開放個人車行,對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

(中國時報)
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