小額信用貸款率利問題最近有很多有不一樣的看法


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球航運產業陷入營運困境,連帶拖累貸款給航運公司的銀行,其中又以德國銀行曝險最高,去年航運貸款高達900億美元。

德國商業銀行(Commerzbank)日前警告,航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後,今年可小額信用貸款率利能高達6億歐元(約6.41億美元)。德國銀行巨擘德意志銀行也表示,預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。

德國國營的北方銀行(HSH Nordbank)蒙受巨額航運相關貸款損失,正積極尋找買主,不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行,大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。

分析師表示,德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷,凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施,仍然猶豫不決。

在航運業陷入危機前,德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示,截至去年底,德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權,將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。

由於全球航運費率暴跌,加上韓進海運(Hanjin)去年破產,航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象,如今市場環境急轉直下。

全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款,小額信用貸款率利而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯(Basil Karatzas)表示:「航運市場逐漸惡化,每個人都想趁早下船。」

德國銀行正逐漸走出歐債危機,並努力對抗低利率的影響,德意志等銀行還得面臨醜聞風暴,高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳,留在帳上只會吃掉獲利,迫使主管機關擬加強稽核,防止問題擴大。

(工商時報)
關鍵字:航運交通部與銀行業攜手力挺陷入寒冬的航運業。交通部擬定600億元「促進航運產業升級專案貸款專案」,資金來源原由國發會資金搭配銀行貸款,並經銀行公會理監事會拍板通過。銀行業者表示,以政府資金搭配銀行銀彈紓困航運業,貸款額度可望提高,有助航運業度過產業寒冬。

全球貨櫃航運業經過數該專案提供600億元中長期資金,原本規劃由國發會中長期資金提供,但考量貸款能量恐有限,後與金管會、小額信用貸款率利銀行公會討論後,改為國發會資金搭配銀行貸款,聯手為航運業寒冬送暖。

該專案貸款是以「前四季發生累積虧損的台灣船舶業」為貸款對象,為避免日後發生呆帳,得追究承辦人員責任。

銀行公會也行文國發會,建議須免除承辦人損害賠償責任,同時也邀民營銀行共襄盛舉,以提高銀行承作意願。至於貸款期限,最長15年。

貸款利率為郵局1年期定儲機動息加1.65個百分點,目前為2.71%。 銀行承作不動產相關貸款,近來頻頻向金管會爭取放寬限制,對於都更案融資排除銀行法建築融資上限30%限制,金管會已同意內政部小額信用貸款率利所提修法案,至於地上權貸款的排除,金管會要再作評估。

根據金管會資料,目前銀行實際承作的建築融資金額比重為26%,整體銀行業雖然還有上兆元的承作空間,但銀行建築融資上限30%規定,總讓銀行覺得綁手綁腳,每當有配合政策要求時,銀行都會建議排除30%限制。

除了都更案融資、地上權貸款外,還有社會住宅貸款,銀行業者也向內政部反映,希望內政部協調金管會讓社會住宅貸款排除建築融資30%上限限制。

金管會官員表示,有關都更融資,為配合政策,金管會已同意由內政部以修改都更條例方式,排除銀行法小額信用貸款率利第72條之2建築融資30%上限。至於地上權貸款等其他排除建議,金管會要再評估。

不動產景氣低迷,拖累地上權行情,財政部國產署去年地上權標案頻頻流標,3月準備捲土重來,為避免一再流標,財政部也希望公股行庫能多承作地上權貸款案。

公股行庫則反映,因建築融資已逼近上限,希望能向金管會爭取,讓地上權貸款案排除30%限制,以利承作這類貸款案。
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哪家銀行信貸利率最低

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